地下車庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會(huì)順暢，地下車庫(kù)的環(huán)境 污染 主要來(lái)源于汽車尾氣，汽車尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。

當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度的時(shí)候，CO報(bào)警器就會(huì)立刻報(bào)警。一氧化碳?xì)怏w是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激、有毒氣體，人在吸入后造成人體缺氧，直至威脅生命。

一、車庫(kù)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生

一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，對(duì)吸入對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，惡心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺(jué)，暴露在一氧化碳中可能嚴(yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)有后遺癥。

根據(jù) 測(cè)試 ，空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí)，健康成年人可以承受8小時(shí)；達(dá)到200ppm時(shí)，健康成年人2～3小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；達(dá)到400ppm時(shí)，健康成年人1～2小時(shí)內(nèi)前額痛，3小時(shí)后威脅生命；到800ppm時(shí)，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣，2小時(shí)內(nèi)失去知覺(jué)，2～3小時(shí)內(nèi)死亡。

地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) ，當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫(kù)、停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下汽車庫(kù)CO含量長(zhǎng)期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于37.5ppm。

二、國(guó)內(nèi)外CO標(biāo)準(zhǔn)及車庫(kù)通風(fēng)量要求

1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002

規(guī)定：車間內(nèi)允許最高CO濃度為30mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí)，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間為10~20min內(nèi)最大允許濃度為200mg/m3。

2、《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002

工作場(chǎng)所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度

時(shí)間加權(quán)容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時(shí)工作日內(nèi)各個(gè)接觸持續(xù)時(shí)間與其相應(yīng)濃度的乘積之和除以8，得出8小時(shí)的時(shí)間加權(quán)平均濃度。

短時(shí)間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時(shí)間短于15分鐘時(shí)，以15分鐘的時(shí)間加權(quán)平均濃度計(jì)算。

3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3095－1996

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各項(xiàng)污染物不允許超過(guò)的濃度限值：

一類區(qū)為自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其它需要特殊保護(hù)的地區(qū)。

二類區(qū)為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。

三類區(qū)為特定工業(yè)區(qū)。一類區(qū)執(zhí)行一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，二類區(qū)執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，三類區(qū)執(zhí)行三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

4、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883-2002

室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

5、歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)

以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人（包括司機(jī)），且總質(zhì)量不超過(guò)2.5t的轎車為例。2004年1月1日以后我國(guó)將要實(shí)行的歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)：汽油車一氧化碳不超過(guò)2.2g／km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0. 5g ／km；柴油車一氧化碳不超過(guò)1.0g／km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.7g／km，顆粒物不超過(guò)0.08g／km。

6、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005

地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停（臺(tái)數(shù)）控制或根據(jù)車庫(kù)內(nèi)的CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。停車庫(kù)中CO容許濃度規(guī)定為（3~5）×10-6 m3/ m3。

7、國(guó)外法規(guī)車庫(kù)中CO濃度限制

WHO（World Health> ti on）1987：推薦CO暴露水平：1小時(shí)CO暴露水平——輕度勞動(dòng)者不超過(guò)75ppm，重度勞動(dòng)者50ppm；8小時(shí)CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛(wèi)生組織總則）

ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續(xù)占用的空間（如停車庫(kù)）也要求通風(fēng)，CO暴露限制——1小時(shí)35ppm，8小時(shí)9ppm。（美國(guó)）

加拿大：停車庫(kù)最大可接受CO水平—1小時(shí)30ppm，8小時(shí)13ppm。

芬蘭：停車庫(kù)衛(wèi)生規(guī)章限制CO暴露水平—8小時(shí)平均30ppm，15分鐘平均75ppm

法國(guó)：停車庫(kù)CO濃度20分鐘100ppm，8小時(shí)50ppm。

德國(guó)：封閉停車設(shè)施，CO濃度的平均值—在半小時(shí)的期間不超過(guò)100pp（在離地面1.5m處 測(cè)量 ）。

雖然各國(guó)的法規(guī)要求不同，但長(zhǎng)期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。

8、各國(guó)車庫(kù)通風(fēng)要求

日韓：通風(fēng)量6.9~8.3 L/（s·m2），根據(jù)車庫(kù)大小和車輛類型變化。

芬蘭：辦公大樓的停車場(chǎng)通風(fēng)量2.7 L/（s·m2）。

瑞典：建筑法律要求大型獨(dú)立車庫(kù)的通風(fēng)量——至少0.9 L/（s·m2）。

法國(guó)：對(duì)地板面積大于20000 m2的封閉車庫(kù)，通風(fēng)量——167 L/（s·車）。

美國(guó)：封閉的停車庫(kù)要求7.5L/（s·m2）。

德國(guó)：封閉停車設(shè)施通風(fēng)量：小車庫(kù)1.67 L/（s·m2），大車庫(kù)3.35 L/（s·m2）

中國(guó)：要求每小時(shí)換氣6次，與法國(guó)規(guī)定十分接近。

9、結(jié)論：就以上數(shù)據(jù)結(jié)合煙羽理論智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的CO啟動(dòng)濃度應(yīng)設(shè)為：30~40ppm。

三、地下車庫(kù)一氧化碳（CO）檢測(cè)系統(tǒng)的目的

目前，加裝地下車庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：

1、定期排風(fēng)保證車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。

2、根據(jù)地下車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。

四、地下車庫(kù)一氧化碳（CO）安裝規(guī)范和要求

下面對(duì)“地下車庫(kù)一氧化碳濃度探測(cè)器安裝高度和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)以及一氧化碳CO濃度控制器和監(jiān)控器最新的安裝規(guī)范和要求”進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述：

1、車庫(kù)一氧化碳CO濃度探測(cè)器CS-CC01安裝高度建議距地面1.5m 左右為宜； 

2、車庫(kù)一氧化碳CO濃度探測(cè)器CS-CC01的數(shù)量設(shè)置主要根據(jù)防火分區(qū)、面積大小等因素來(lái)酌情考慮，一般200-300m2左右一個(gè)； 

3、車庫(kù)一氧化碳CO濃度控制器CS-CK01一般安裝在風(fēng)機(jī)配電箱中，也可配防水箱體進(jìn)行單獨(dú)安裝； 

4、車庫(kù)一氧化碳CO濃度監(jiān)控器CS-CM01安裝在消防控制室內(nèi)。

  西安亞川電力技術(shù)有限公司作為“陜西省智能建筑技術(shù)專家委員會(huì)”會(huì)員單位，在國(guó)內(nèi)率先推出了能夠滿足《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的余壓監(jiān)控系統(tǒng)和滿足《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等的地下車庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)多年的技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)歷練，不斷豐富自身產(chǎn)品系列，并已在全國(guó)范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。